汽车改装变得越来越多，而今国内的汽车改装，已经脱离了拉花、包围、尾翼的初级阶段。越来越多的车主开始尝试提升汽车的驾驶乐趣，排气系统则是其中曝光率最高的改件。
引擎的轰鸣声可以说是汽车工业的一张名片。如果你到过现场观看F1赛事，就会发现虽然固定的位置限制了你的视野，但那真切而狂暴的轰鸣却是电视直播永远无法表达的。可以说，男人迷恋汽车，大多源自于那充满力量美的声音。
大家都习惯于说“引擎的轰鸣”。实际上，引擎自身发出的声音并不好听，并且如果声音太大，多半是出了问题，比如在冬天经常听到的汽车冷启动时“撕心裂肺”的尖啸。而低沉悦耳充满力量的声浪，是由排气系统发出的，应该称为“排气管的轰鸣”才对。
不过排气系统可不光是为了好听，它对发动机的工作效率能产生直接的影响，因此排气系统可以算是性能改装的一部分。这篇文章在介绍知识的同时，也希望能改变一些车友“以声音论好坏”的片面认识。下面我们来详细聊一聊
排气头段
排气歧管
引擎燃烧后的高温废气首先进入排气歧管，由于它的形状呈扇形，也叫“芭蕉头”。以4缸引擎为例，如果将4根歧管直接合为一根，我们称之为“4出1”。
排气歧管还有等长与不等长的区别。顾名思义，等长歧管每一根的长度都相等，气流交汇没有时间差，不易形成阻塞。不过，想在狭小的空间内做到等长不是件容易的事，需要精密的设计和加工工艺。
更换排气头段对动力的影响最显著，属于纯粹的性能改装。不过，它还要搭配相应档次的进气部件才能发挥作用。
三元催化器
歧管的另一端，连接的是三元催化器。这是一个纯粹为保护环境安装的设备，里面含有铂、铑、钯三种贵重金属。它的作用是将废气中由于燃烧不完全和混入杂质而形成的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳催化为对无毒的二氧化碳、水和氮气。
三元催化器对排气的通畅性有负面影响，然而各个国家对民用汽车的排放都有严格的标准，为了不污染环境，不能擅自拆除三元催化器，一些街跑为了提高性能又能合法上路，会安装一种高流量三元催化器来把动力损失降到最小，不过这种产品异常昂贵.
排气中尾段
在改装中，中尾段一般作为套件生产，也是改的最多的部分，声浪和回压这两个重要概念均出于此。中尾段主要包括中鼓、尾鼓和尾管。
中鼓和尾鼓
废气经三元催化剂处理后，进入了“鼓”，标准的叫法是消音器。按位置，有中鼓和尾鼓之分。他们都有控制回压和噪音的功能，中鼓偏向前者，尾鼓偏向后者。
TIPS：什么是回压
当排气口径缩小，前一波废气会在尾部聚集产生压力，当它们排出后，这个压力会变成负压，将下一波废气“吸出来”，这种现象称为回压。
其实，从三元催化剂中出来的尾气已经可以直接排放，赛车就是这样做的。然而，对于小排量的民用汽车来说，在低转速时活塞、曲轴等部件惯性不大，排气冲程往往较无力，需要靠一定的回压来帮助排气。回压越高，引擎在低转速时表现出的动力越好。但是，高转速时排气量加大，需要快速顺畅的排气通道，高回压反而会限制引擎的发挥，造成高速段疲软。
中鼓主要影响回压的大小。不过在改装界，一般偏向高速性能，改装件都会适当减小原厂回压，因此中鼓通常比原厂短粗。街跑和赛车甚至根本不安装中鼓。
尾鼓的花样就比较多了，国内习惯按形状分为直筒、G鼓、S鼓等等。而国外仅按照最终效果分为直排和回压。
直排尾鼓（直筒）不适宜装在小排量车上，其低转速扭力差，噪音大，是专门为高转速性能表现设计的，一般为街跑和赛车使用。
而回压尾鼓，我们建议大家选择比较有代表性影响力的品牌，一来销售人员比较专业，可以根据需要为你量身选择合适的回压和声浪；噪音也不会大的吓人。
TIPS：不要太在意尾鼓的造型
国内一般认为，G鼓回压大，低转扭力强，较安静，S鼓反之，还有H鼓、C鼓等等五花八门的叫法。其实这是未经验证的经验之谈，不同品牌的设计理念和加工工艺不同，不能靠形状来判断孰优孰劣，外国厂家也从来不去区分它。而山寨品形状再多，由于设计和工艺粗陋，效果甚至还不如原厂。一分钱一分货，形状不决定性能。
【一款可变回压尾鼓，国内俗称M鼓，内部的弹簧设计能随排气量的不同改变回压大小，可以说是两全其美，不过价格也相应较高。】
声浪则是大多数改排气的车友最关注的焦点。原厂尾鼓考虑到噪音问题，一般把膨胀室做的比较大，力求把噪音控制在最小。
TIPS：阻性消音和抗性消音
阻性消音通过包覆具有吸音止震效果的材料来消除震波；抗性消音通过扩大腔体，形成膨胀室，使震波在其中反复回弹而抵消。原厂基本都采用抗性消音，改装件则以二者混合使用居多。
改装尾鼓则会通过腔体设计和填充物不同制造出各种风格的声浪。然而不管是什么风格，分贝数都不应超过当地法律法规的上限值。
好的排气声浪低沉浑厚，频率整齐，没有共振产生的高频杂音，音量不扰民。这样的排气既充满内敛的力量感，又不影响驾乘的舒适性。
尾管
从尾鼓出来的废气进入了排气的最后一环——尾管，它是唯一露在外面的排气部件。尾管的改装纯粹是挑外观，单出、双出、圆的、方的、粗的、扁的任君挑选，还有喷黑、烧蓝等炫酷色彩。安装前需要注意车尾空间能否容得下新尾管，笔者就见过因尾管装不上无奈锯掉后包围的。
小结：
排气系统涵盖了汽车的性能和外观两方面，改装时要明确目的。如果只是追求声浪，更换中尾段或者仅换尾鼓即可，注意回压与原厂不能相差太大。如果追求性能，就要涉及头段和进气系统改装，接着又影响到了喷油嘴和火花塞，还需修改ECU让它们配合良好………
不管是那种改装，都应该杜绝山寨货和山寨改装店，这既是保护爱车，也是保护他人。
