今天女朋友又拉着我来到了4S店。选车范围限于BBA的女友，早在十天前就已经逛完了宝马、奥迪，照她的话说，今天该看奔驰了。先是试乘。
坐在副驾的我原本是正准备着感受梅赛德斯-奔驰的乘坐质感的，忽然间发现不对劲，“兄弟，你倒车就倒车，你老特么摁雨刮干嘛？”
“彦祖先生，这玩意儿叫怀挡，挂挡用的。”销售回答道。
“那岂不是没啥行驶质感了？光动手指不动手，这跟脱了裤子不办事儿有什么区别？”我随即就准备转头和女朋友打道回府。
直到……直到这个销售给我发了一张图片，并附上了一段话，至此才改变了我的心意。
“彦祖先生，能伸的不止是腿，还有头。”
当我发现这位4S店的销售顾问也是性情中人后，便决定不耻下问，为啥奔驰那么爱用怀挡？伸腿伸头的也不是每个人都喜欢吧，总得有点儿另外的原因。
原来，一切要从遥远的北美洲说起——
怀挡最开始，诞生于美国。设计的初衷是为了更好的节省汽车前排空间，于是乎就把挡把扔到了方向盘下面。毕竟早期的美国轿车和皮卡，第一排都得坐3个人，至于为什么能坐三个人，这一切都归功于怀挡。
.jpg "奔驰")
需要换挡时把挡杆往怀里一拉，因为动作相当的形象，便叫了怀挡。其实，也可以叫胸挡，毕竟换挡时，也把档杆往胸上杵嘛。
而奔驰之所以在自己车型中大量的使用怀挡，是因为奔驰有着一点“恋美癖”，也就是传说中的美国情结，毕竟当时奔驰和克莱斯勒搭伙时，所占的美国市场份额也挺大，所以奔驰也愿意作出迎合美国人口味的改变。
说起来，其实并不是只有奔驰才有怀挡，捷豹的怀挡也是相当出名的，更别说还有很多MPV也使用怀挡。但放到了现在，怀挡仿佛成为了奔驰的一个代名词，一个品牌的特色。
经过深思熟虑后，小编认为最大的原因莫过于奔驰对于自己的定位以及用户体验。
作为豪华车的代表，奔驰需要的是优雅、商务、行政的内饰，不同于宝马的运动、奥迪的科技。所以在内饰的设计上，设计师更倾向于怀挡。运动、科技等设计语言更是在侧面反映了更偏向于驾驶的定位，而这个定位在一定程度上是需要中间那根挡杆来体现的。
试想一下司机的动作：
车辆用怀挡，挂挡启动都在方向盘的位置完成，司机的动作低调、收敛、优雅，而在后排乘客的视野还会被司机的背和前排座椅所遮挡。
而如果使用是地挡，挡杆在驾驶室的中央，需要伸展开来才能操作，使得司机的肢体动作变大，搞不好遇上肢体不太协调的，会给人一种准备飙车的感觉。
当仅用手指就能完成P、R、D、N四个档位的来回切换时，对于注重舒适优雅的人群来说妥妥的是一个加分项。以上两种情况，谁更优雅，谁更注重乘用体验感，一目了然。
当然，如果非要皮一下的话……其它比较普通的车就算是设计了怀挡，副驾驶上的脚和头也不一定会伸过来，比较奔驰始终是奔驰。
写在最后：
怀挡作为奔驰品牌一直以来的特色标签，在漫长的变革浪潮中依旧坚挺的存活着，其经典程度不言而喻。至于为什么爱用怀挡，上面说的很清楚了。反正最重要的，必定是——副驾驶座的头和腿……